格力二度举牌压缩机企业海立股份，所持后者股份从去年9月的5％翻倍至10％以上，它对后者的痴心不变被认为是为了确保空调压缩机的供应，不过笔者认为它主要的还是为了正在迅速发展的新能源汽车市场。
格力谋求在车用空调市场发力
这几年中国空调市场变动极大，2015年中国空调市场销量同比下滑1．1％，2016年中国空调市场销量同比增长9．1％，2017年由于全球遭遇酷热天气中国空调市场销量同比增长超过三成。在中国空调市场整体销量出现较大变化的时候，格力的业绩也同步出现变化，2015年其营收同比下跌29．04％跌穿千亿营收，2016年同比增长12．6％，2017年同比增长超过37％，可见其业绩与中国空调市场冷暖存在密切关系。
为摆脱这种受中国空调市场冷暖影响的关系，格力试图通过进行多元化业务发展以保证业绩的稳定增长，然而就目前来说其小家电、冰箱、手机等业务的发展都难说成功，空调依然占其营收约八成，在这样的情况下依靠其拥有优势的空调业务进入车用空调市场就成为一个合适的选择。
中国早已成为全球最大的汽车市场，预计到2020年中国市场的汽车产销规模将达到3000 万辆，汽车空调市场规模将达到300亿元。在传统汽车市场，汽车企业已与它们的供应链企业形成紧密合作的关系，对于格力来说要打入这个市场并不容易，而新崛起的新能源汽车市场就成为一个不错的选择，2017年中国的新能源汽车销量达到77．7万辆，预计到2020年中国的新能源汽车销量将达到200万辆，显示出新能源汽车空调市场所拥有的巨大增长前景。
海立在新能源汽车空调市场占有优势
海立股份原名上海日立，从日立手里获得了空调压缩机的核心技术，而早在2001年其就开始筹划研发车用空调压缩机，当时它的研发目标是研发车用电动涡旋压缩机。2010年其研发出了第一代新能源汽车空调用电动涡旋压缩机，2012年其正式向市场推出了车用空调压缩机并成立涡旋事业部。
新能源车用压缩机与传统车用压缩机有所不同，新能源车用压缩机以直流电驱动，而传统车用空调压缩机以皮带拖轮带动。海立股份针对新能源汽车市场推出的车用压缩机很好的抓住了中国新能源汽车市场的兴起带来的机会，2015年中国成为全球最大的新能源汽车市场，并且从那之后连续三年成为全球最大的新能源汽车市场。
2017年海立公布的财报显示，2016年其新能源车用压缩机出货量达到8．1万台，同比增长153．1％，在新能源客车空调市场占有约20％的市场份额，另有分析认为2017年海立股份在中国新能源车用空调市场占有第一位的市场份额。
格力举牌海立或意在车用空调市场
格力与海立一直都有合作，后者为它供应空调压缩机，不过主要是供应低端的定频压缩机，而其他中高端压缩机如变频压缩机则主要由格力旗下的凌达压缩机供应，从这方面来看如果单纯从保证压缩机供应来看，举牌海立对格力的意义有限。
对于车用空调市场，海立则对格力意义重大。格力旗下的凌达压缩机在车用空调压缩机技术方面不如海立，这是它垂涎海立的原因；对于格力来说如果重新投资研发车用压缩机显然赶不上当下迅速发展的新能源汽车市场所带来的巨大机会，要知道海立研发车用电动涡旋压缩机可是花了约十年时间，即使格力投入巨资旗下的凌达恐怕也未必赶得上，这样的情况下收购海立就成为一个不错的选项。
格力去年的营收达到1482．86亿元，这与董明珠当年承诺的实现2000亿营收还有较大差距，而且与主要竞争对手美的的收入差距在拉大，2017年美的的营收超过2400亿元，而在2014年的时候两家都在1400亿元左右，这更是让格力感到窘迫，这也成为迫使它通过收购的方式加快拓展业务多元化的推动力之一。
不过收购海立股份似乎并不太顺利，海立股份正计划推出定向增发计划以提升第一大股东上海电气的控股权，而且新能源汽车车用空调市场的规模与当前家用空调市场的规模相比还是太小了，笔者认为格力除了在车用空调市场发力之外，还应该学习美的继续拓展小家电业务，甚至收购更多与它主业相关的业务才能迅速提升整体营收，同时增强自身的竞争力。
