家电市场进入存量时代,多元化打法仍存隐忧
从股市上看,自2016年后,创维集团的股价就一直下降,这表面上反映了创维集团自身业务增长的问题,但实质上,却是家电这块市场的饱和度问题。根据创维的业务分布,除了售卖电视、音响等黑家电,也包括冰箱、洗衣机等白家电。
然而,仅仅已知的家电品牌企业,就有做电视的TCL、海信、康佳,在空调电冰箱市场有格力、海尔、美的。此外,卖手机的小米也早已入局,2013年开始卖电视;而在2019年,随着IoT的发展,华为也进入电视领域。
可以说,家电基本上是商家布局发展的必争之地。尤其电视市场,据奥维云网数据显示,2016年中国彩电市场零售规模达到顶峰的5089万台后,就开始下降,到2020年,中国彩电市场零售量为4450万台,经过四年,销售数量和营业规模不增反降,电视行业已经遇到增长的天花板。这也可以解释为什么主攻智能电视的创维在2016年后股价的下跌。
除开黑家电,白家电市场也有格力、美的和海尔等头牌企业拦路,在2019年,三者的市场份额为21．9%,14．8%,10．1%。在2020年上半年,根据中商产业研究院的排布的利润榜单,美的、格力、海尔依次位列前三。而且除了这三个头牌企业,背后还有容声和西门子,这些都是挤占市场份额的重要对手。
同时,根据中研网2020年的数据,中国白色家电总产量为14878万套(台),比2007年增长5．0%。去除疫情的影响,白家电基本上已经到达了自己的增长极。以创维在白电市场为例,2020年,智能白家电产品39．5亿元,占营业额的比重为9．85%,基本上没有变动。
不管是黑家电还是白家电,都已经反映了这块市场进入了存量竞争阶段,过多竞争对手的入局或只会加剧价格战的激烈程度。在这一背景下,多元化成为了家电巨头发展的良策。
根据财报显示,创维集团2021年一季度的多媒体业务和智能系统技术业务分别占集团总营业额63．4%和22．7%。同时,现代服务业也延伸到金融服务、大物流服务、园区物业经营、园区建设开发等。多元化发展的方法无疑会带动企业的营收增长,但能不能快速是实现利润的增长却依然需要接受市场的检阅。
就拿多媒体业务来讲,这一数据的营收占比由去年同期的59．3%提升至63．4%,但智能电视系统产品市场也是对手众多,且不说老牌家电巨头,华为、小米等后起之秀在这一领域的竞争均不遗余力。
可以判断的是,在未来家电市场无法获得快速增长的背景下,拓展轻业务会是趋势,但市场各业务同样处于高度竞争的环境中,能否在助力创维实现营收增长的同时扩大净利范围,仍存在诸多的不确定性。但创维在多元化这条道路依旧不遗余力,近期有关造车的消息也一度引起了市场的极大关注。创维造车的背后究竟看中的是什么?
赶上“造车”浪潮,创维在布局怎样的棋局?
有关家电巨头造车的消息,可谓是近期值得关注的市场动态,创维也赶上了这波造车浪潮。4月28日,更是传出“创维汽车”计划明年冲刺科创板的消息。
市场很大一部分的观点认为这是创维的一次赌局,我们又该如何来看待呢?
事实上,早在今年4月10日中国电子信息博览会上,就展出了一辆创维标志的汽车。根据网上消息推断,这辆挂上创维logo的汽车实则是天美汽车,而天美汽车也是创维集团创始人一手创办。
创维造车,很直观的反馈便是凸显了创维的焦虑。多年来,创维的营收一直维持在400亿,今年的一季报业绩显示,在价格战和成本上升的情况下不断拖累毛利,拓展业务已成必须选择,而入局造车市场或成为其关键一步。
但造车的难度可想而知,耗时耗力外背后还需要资金。以小米来说,其在发布会上宣布,未来十年计划投入至少100亿美金,而第一期就是100亿人民币。
对于创维来说,钱并不是重点,重点在于,消费者买不买单,创维造车的故事点在哪?
回顾那些半途入局新能源车的故事不难发现,对于造车,要从自己已有的技术上建立优势。百度是通过无人技术进入汽车领域,小米是凭借手机和智能家庭提供一体化服务入局……从中不难发现,造车的切入点不在车,在于企业可以给予车什么新的东西,通过这种创新来达到行业的创新,才可能让消费者买单。
对于创维来说,它的优势在于自己研发的酷开系统。根据目前的天美汽车来看,利用创维酷开的AIoT技术,通过Skylink智能网联系统,用户可以操纵家庭设备,或者在家中查看汽车动态,实现车与家的互联。
根据创维旗下的汽车电子系统业务,包括其在汽车市场的零部件销售,创维集团方面的相关人士对外公开表示,"创维汽车智能其实是Tier 1,并非造整车。"也就是说,它与小米的生态更加相似,即通过智能家电打造家-车互联的物联网服务。
以目前的形式来说,2020年9月,百度就实现了无人出租车上路,投入使用和推广已经是时间问题;对比小米,其在智能家居也深耕多年,之后的汽车也必然在家庭物联网上进行接入。这样给创维在智能车联网的布局上提供了一个发展模板,但事实上,创维在这一领域上的发展并不占优。
最新财报显示,智能系统技术业务占营收比重在去年一季度为25．6%,今年这一业务的营收占比下滑至22．7%。其智能系统技术业务包括家庭接入系统、智能制造、汽车电子系统及其他电子产品等,通过财报数据不难发现,创维是有在汽车电子系统有布局的,但这一营收占比的走势似乎传递出了并不是那么值得乐观的讯号。
总的来讲,创维集团这份财报表现喜忧参半,增收不增利、开展多元化业务均体现了其背后的焦虑。随着家电市场逐步进入存量时代以及后起之秀对市场的快速抢占,创维在万物互联时代如何说好AloT故事本身已经充满了不确定性,这个新的造车故事能不能给市场带来惊喜,也将成为影响投资者情绪的关键因素。
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